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突如其來的新冠肺炎疫情打亂了很多企業(yè)的運行節(jié)奏，國際疫情的蔓延更是為全球制造業(yè)的生產(chǎn)帶來了巨大的沖擊。據(jù)報道，由于海外零部件供應量下滑，加上消費需求在全球范圍內下降，包括豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達、鈴木、斯巴魯、三菱和大發(fā)在內的日本八家車企已經(jīng)全部宣布將暫停日本國內的汽車生產(chǎn)。實際上不只是日本車企，在疫情陰霾籠罩下，全球汽車產(chǎn)業(yè)已按下“暫停鍵”。
作為鋁加工產(chǎn)業(yè)的重要下游應用領域，全球汽車產(chǎn)業(yè)的“半停擺”一是對鋁加工企業(yè)的汽車鋁工件的供給造成影響，二是對汽車鋁配件加工的高端設備的需求下降，無論是哪一面，都對鋁加工產(chǎn)業(yè)造成了一定沖擊。
重壓倒逼是沖擊也是催化
目前科技含量高、市場廣闊大的鋁加工設備企業(yè)始終具有較強的抗壓能力。一方面，高精尖項目智能化程度高，疫情期間受用工難等影響小；另一方面，高精尖設備不缺市場，始終有著強有力的競爭力。而另一批中小型加工設備企業(yè)則面臨著創(chuàng)新、優(yōu)化、升級的現(xiàn)實，方可適應市場的競爭。
而加工設備在國內汽車制造、汽車零部件加工過程中，在效率和加工質量的提升上已初具優(yōu)勢，并已逐漸普及與行業(yè)市場應用。有業(yè)內人士認為，如今發(fā)展新能源汽車已成為全球共識，作為全球新能源汽車發(fā)展引領企業(yè)——特斯拉在上海的國產(chǎn)化，將和蘋果一樣，帶動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同蓬勃發(fā)展，而類似普拉迪等鋁加工數(shù)控設備企業(yè)將獲得聯(lián)動發(fā)展的新機遇。
相信在就業(yè)、金融、稅收等方面的政策補助支持下，借助國內新能源汽車、電動汽車新發(fā)展機遇，一批鋁加工設備企業(yè)將在特殊環(huán)境的烈火下完成涅槃！【轉載自鋁加網(wǎng)】
